Мириад светлячков - Страница 5

Ремней безопасности, привычных земным водителям тут нет. Скафандр на прямую крепится к спинке водительского кресла, в нем есть специальные зажимы. На траках нет даже вынесенных консолей, мониторов и прочих датчиков, вся информация передается прямо на "забрало" пилота, только два джойсика управления вынесены на подлокотники кресел. Когда человек видит эту конструкцию первый раз, то ему кажется, что это обман и перед глазами не лунная машина, а изрядно увеличенный плод, сборки детского конструктора.

Хорошо, что синий два тестировал Генрих, у нас очень схожее телосложение и дополнительная подгонка не требуется. Запускаю тесты, конечно техника проверена не раз, но привычка, как говорят вторая натура. Электрика.... - в норме, энергетика... - аккумуляторы полны, ходовая...

-- Стрепетов! Опять спишь!? - Черт, синий один уже выезжает с территории базы.

-- Никак нет, тестирую!

-- Отставить тесты, пристраивайся в хвост.

-- Но...

-- Выполнять!

И не поспоришь, отключаю тест и аккуратно даю тягу на переднюю ось. Первый двигается со скоростью не выше десяти километров в час, нагнать и занять предписанную дистанцию успеваю. Сколько "ахов" и "охов" я слышал, от других: "лунный пейзаж, лунный пейзаж", "ах какая красота". По мне так унылая серость, разнообразие вносит только диск Земли, да "миллиарды" рассыпанных по "небу" звезд, это красиво, да. Но сейчас приходится смотреть на скучную, серую поверхность.

-- Прием, синий один, синему два, на удалении километра от базы, увеличиваем ход до сорока кэмэ.

-- Синий два, синему один. Приказ принят. - С такой скоростью я не успею посмотреть матч, но Терещенко рисковать людьми не будет, разгоняясь выше.

Плавный ход, сменяется тряской, стоит увеличить скорость. Тут увы не автострада Москва-Берлин, а поверхность иной планеты, "облагораживать" которую пока никто не собирается. Руки постепенно привыкают к управлению, и есть время оглядеться...

-- Синий два это синий один. Прием. - Оживает динамик, когда мы уже находимся на полпути к цели.

-- Прием, тут я. - это ближняя связь, не обязательно соблюдать военную субординацию.

-- Тут он, шутник, на мою голову. -Ничего потерпи, осталось меньше двух суток меня терпеть. - Слушай приказ. Выполнять мои маневры в точности. Как понял?

-- Понял отлично. Есть выполнять, все маневры ведущего. - Что он задумал?

Головной трак резко ускоряется, отклоняясь от проложенного маршрута. Это еще, что за изменения? Но думать некогда, всё внимание на поверхность и "газ в пол". Индикатор скорости на "забрале" отсчитывает шестьдесят пять километров в час. Предел для трака. От, ёёёё, предел то в штатном режиме! Терещенко же включает форсаж на синем один, резко уходя в отрыв. Гонки по Луне? Он, что хочет напугать меня, бывалого стритрейсера? Кукишь. "Вы уверены, что хотите активировать форсаж? Да/Нет". "Да". Все двенадцать колес врываются в грунт, толкая машину вперед.

Что он творит!? У него же люди в кузове! Головной трак "взлетает" на природном "трамплине" мелкого кратера. Что бы через несколько секунд, грузно опустится на противоположенном склоне и продолжить движение, не снижая скорости. Вот чудак, зачем так выпендриваться передо мной? Или это приказ, утереть нос сопляку, то есть мне. Моя машина легче, в ней нет пассажиров, без тени сомнений вжимаю активацию реактивных ускорителей. Ууууххх! Классное ощущение, когда колеса отрываются от поверхности! Но трак неожиданно теряет остойчивость и начинает в полете клевать носом. Ё! Проверка балансировки идет после ходовой, и провести её я не успел, теперь придется расхлебывать. Единственное, что успеваю подать тягу, на находящиеся под креслом пилота, ускорители.

Трак должен ударится о Луну, передней осью, всей своей массой, но там огромный запас прочности, волноваться не о чем. Потом останется только сбросить скорость и выровнять машину. Но как только, колеса врезаются в грунт, по ступням проходит не только удар, но и вибрация хруста. Трак, встает на "попа" и несколько раз переворачивается в полете, хорошо, что прилуняется удачно, на колеса.

-- Синий два! Синий два! - меня уже полминуты вызывает Терещенко, но в голове шумит, а по лбу течет что то густое. Кровь не иначе. Надо благодарить конструкторов, придумавших надежное крепление пилота к креслу, не будь его, лететь мне метров сто, а потом пропахать "носом" луну.

-- Синий два, на связи. У меня авария.

-- Стрепетов ты цел? - в голосе неподдельное участие. Окидываю взглядом результаты мед диагностики.

-- Цел капитан, цел. Максимум ссадина на лбу и легкое сотрясение.

-- Хорошо. Что с траком.

-- С траком п...ц. - Понимаю, что идет запись, но меня всего трясет.

-- Насколько я понял, движение дальше самостоятельно продолжить не сможешь? - Не ожидал, что он не обратит внимание на моё выражение.

-- Трак сильно поврежден, нужен буксир.

-- Сам угробил машину, сам и докладывай на базу, а я поехал дальше. - Что за хрень?! Так просто меня тут оставит?

-- Синий один, это синий два, прошу разрешения взять меня на борт.

-- Отказано тебе Стрепетов, отказано. Проси станцию о помощи! - куда подевалось недавнее сочувствие? Терещенко явно зубоскалит и потешается. Скотина.

-- Я напишу рапорт!

-- Твоей жизни ничего не угрожает, жизнеобеспечения хватит на сутки, рапорт отклонят. Кукуй тут лейтенант. И освободи частоту, это приказ.

-- Есть, освободить частоту. - Откуда столько ненависти?

Хорошо застежки скрепляющие скафандр и трак в одно целое, не повреждены и с коротким щелчком выпускают меня на "волю". Надо осмотреть повреждения машины, перед докладом на станцию. Нда... Передняя ось сломана на три части. Как такое возможно, у них же должен быть пятикратный запас прочности! Именно из-за этой поломки, я и не смог выровнять трак в момент прилунения. В остальном потерпевшая крушение машина, вполне сносна "пережила" несколько устроенных её кульбитов. Заменить переднюю ось, выправить дуги безопасности и она снова на ходу.